小康股份不喜欢这个名字，需要改名。

日前，小康股份发布公告，宣布公司中文名称拟变更为赛勒斯集团股份有限公司，证券简称也要变更为赛勒斯。

Selis是小康旗下产品的品牌名称。

小康股份在公告中给出了更名的原因:为方便投资者准确理解当前公司定位，使公司名称与业务和战略规划相匹配，统一公司品牌形象，提升品牌价值。

换句话说，小康股这个词很容易让人误解，而Selis更简单明了。

得益于华为的加持，赛勒斯已经成为小康新能源汽车板块的代名词2022年一季度，小康新能源汽车业务营业收入占公司总营业收入的48.28%

在此之前，小康股份也表示要加大对新能源汽车的投资小康这次股份改头换面是为了在新能源汽车行业大干一场吗

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通过改名尝到甜头

原来改名字是会上瘾的。

在此之前，小康股份不叫小康股份，叫裕安集团。

2017年，淳安集团生产的东风小康全国无敌，与五菱洪光，长安之星并称中国微型车三巨头当时的淳安集团干脆更名为重庆小康汽车集团，2011年更名为重庆小康实业集团有限公司

对于上市公司来说，变更公司名称意味着战略方向的重大调整小康股份好像卖得不错，所以公司以型号命名

现在历史重演了。

小康股份在公告中表示，更名是为了更好地符合公司的实际情况和公司业务发展的需要，特别说明是为了统一公司的品牌形象，提升品牌价值。

小康股份频繁更名的背后，是想最大化华为带来的合作优势。

早在2019年4月，小康股份就发布了赛勒斯SF5，有纯电动和增程式两个版本当时在汽车圈并没有引起太多关注2020年塞勒斯累计销量只有1000多辆，2021年1—2月累计销量也只有179辆

但与华为合作后，几乎一夜之间，原名别扭的赛勒斯成为炙手可热的汽车品牌，母公司小康股份股价上涨。

根据小康的股价走势图，目前股价为74.7元，总市值1015亿元两年前，其股价还在10元以内徘徊，两年时间，股价涨幅超过700%

与华为合作打造世界品牌后，小康股份的产销量也在上升。

根据7月2日小康产销报告，今年6月赛勒斯销量为7658辆，同比增长524.12%，占同期小康新能源汽车销量的61.7%1—6月累计销量21581辆，同比增长884.98%，占新能源总销量的47.3%

无论是销售额还是股价，小康股份都得到了实实在在的好处。

不造车的华为将汽车业务分为三种模式一是直接向车企提供软硬件产品，如智能驾驶舱，智能电动，智能车云等领域的智能部件这种合作模式类似于传统的Tier 1模式，绑定度不高

另一种是交钥匙合作华为为车企提供HI全栈智能汽车解决方案，可以让车企快速获得优秀的自动驾驶能力最后，属于华为的智选模式，是小康与华为合作，为车企提供平台产品和服务的方式车企或第三方供应商可以基于平台产品开发上层应用软件

这种合作模式的最大优势是降低R&D成本2021年，小康股份的R&D投资为19.48亿元，虽然高于2020年的18.2亿元，但R&D投资比例从之前的12.73%下降到11.66%

但长期来看，这种模式会淡化小康股的存在。

毕竟在这种合作模式中，华为占了主角，一直在台前宣传，处于相对强势的一方人们对华为的记忆比赛勒斯多，甚至不如小康

而且，在M5的主要销售门店，销售人员的话语也是围绕着华为，很少提到塞莱斯或者小康股份有些车主甚至在购买了Selis的车后，把logo摘下来换成了华为的logo

所以这一次小康直接改名为Selis，透露了他站在台前的野心。

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会让小康股份更好吗。

福晓康股份的发展历史可以追溯到1986年当时福晓康股份还叫重庆八仙凤凰电动弹簧厂，后来改制更名为渝安集团

2003年6月，裕安集团与东风公司合资成立余东风安车辆有限公司，进入车辆制造领域或许是因为小康股份是从微型车起家的，小康这个词给消费者留下的是低端汽车品牌的形象

今天，当每个人都提到小康社会时，他们首先想到的仍然是微型面包车。

大概是因为小康转型以来一直隐藏在幕后，造车路线并不清晰，在大众眼中并没有留下深刻的印象。

赛勒斯的诞生，源于2016年小康股份在美国市场的布局当年6月，小康股份登陆a股市场后，斥资3000万美元在美国成立旗下新能源公司SF MOTORS

2018年，顺丰公司以金国EV的名字进入中国消费者的视线，后更名为SERES。

希腊语SERES的音译是Selis，中文解释是中国人。

2019年，金康新能源推出赛勒斯品牌新能源SUV SF5小康股份持股约80.65%

可是，这个在美国创立的全新品牌，即使贴上了洋品牌的标签，依然没能走出泥潭，也没能给已经决心向新能源转型的小康股份带来一丝一毫的业绩增长。

2020年，赛勒斯SF5累计销量仅为732辆，同期小康股份营收降至143.02亿元，归母净利润为—17.29亿元，扣非后净利润为—23.08亿元。

拐点出现在2021年赛勒斯宣布与华为正式达成深度合作同年4月，在上海车展上推出华为智选生态新品——赛勒斯华为智选SF5

但赛勒斯显然是小康渴望与华为牵手的半成品同年12月，赛勒斯与华为通力合作打造的全新高端品牌M5出现在大众面前，年销量不超过1万辆

上市仅87天，就取得了交付超过10，000辆的成绩6月，M5销量为7021辆，在新能源SUV销量排行榜上排名第八

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华为被误用了吗。

回顾小康20年的造车之路，长期扎根在中低端车领域，在生产过程中能否掌控豪华车的工艺水平，不得不让人怀疑而且塞莱斯没有制造30万元以上高档车的经验

现在就算换个洋的名字——赛勒斯，小康还能在拥挤的新能源赛道上闯出一条路吗。

毕竟在华为没有介入之前，打磨了几年的Cyrus品牌并没有起色，Cyrus SF5惨淡的销量已经证实了这一点。

事实上，小康股份改名的勇气很大程度上来自于华为现在，华为已经用Selis这个名字来提振自己的品牌形象，华为甚至有给别人做嫁衣的感觉

就像在合作的过程中，一直处于劣势的一方突然打算背弃客户，自己创业。

其实小康股份和华为是互利的。

华为用小康敲开造车的大门，而小康则需要华为这样强大的合作伙伴来实现自身的转型发展战略。

从华为的角度来说，小康改不改名影响不大要知道小康股份的新能源车一直都在华为，但是和华为合作的车企不止一家

但是没有华为的光环你还会买赛勒斯吗。