此前稍有平缓的车市“价格战”，在五一小长假前大有卷土重来之势。据财联社记者不完全统计，进入4月最后一周，共有至少九家车企、品牌推出了不同形式的终端优惠政策，甚至包括新车“降价”上市，以期抓住即将到来的市场“小高潮”。

“接下来的五一黄金周，除了订单、交付中心，我们还规划了40场地方车展和50场商超巡展。”东风日产销售公司新能源品牌总经理王骞透露，东风日产N7上市后的两天里，有产品专家深夜陪客户上门试驾，甚至出现销售人员深夜在群里公布签单信息的情况。

4月27日，定位中大型轿车的东风日产N7上市，售价11.99万-14.99万元，较16万-18万元的预售价最大降幅超4万元，上市当晚累计订单数据为10138台。

车市“价格战”的深度入局，使得部分车企在今年一季度取得营收和销量的回暖。

4月29日，上汽集团发布财报显示，今年一季度上汽销售整车94.5万辆，同比增长13.3%；实现营业总收入1408.6亿元，归属于上市公司股东的净利润30.2亿元，同比增长11.4%。“2025年一季度整车销量稳中向好，整体表现回暖，公司持续加强资金管理，销售渠道健康度持续改善。”上汽集团表示。

乘联分会数据显示，受“五一”节前冲量影响，今年4月第四周、第五周预计日均零售为8.53万辆，同比增长17.3%，环比小幅下降1.2%。“各家为了抢抓以旧换新政策机会，很多都推出厂家端的置换、报废补贴，效果较好。”乘联分会秘书长崔东树表示。

“价格方面，同样的产品或多或少有一些变相的促销，包括五年零息的政策。这与行业季节性有一定的关系。”瑞银中国汽车行业研究主管巩旻分析认为，今年春节结束后，各家车企恢复到全面产能后，市场需求和年底旺季相比依然有差距，这一过程当中或多或少车企为加强新产品的投放与老产品变相的降价促销，这是正常的季节性。“但与去年和前年同期相比，在以旧换新、报废补贴政策的刺激，季节性的价格战相对算好的。”